Fabricado sobre la base del Jaguar XK8, este nuevo felino llega con unas excelentes cualidades. Combina la característica elegancia de la marca con un espíritu muy deportivo. Está disponible tanto en carrocería coupé como descapotable, en función de las preferencias de cada cliente. Su nuevo motor V8 de 4,2 litros y 420 CV de potencia consigue unas prestaciones increíbles que hacen que el nuevo Jaguar XKR no sólo sea deportivo por fuera sino también por dentro. A partir del mes de noviembre estará rodando por las carreteras de nuestro país y llamará la atención de todos aquellos que lo vean pasar.Este nuevo deportivo de Jaguar equipa un poderoso propulsor V8 sobrealimentado de 4,2 litros con 420 CV de potencia y 560 Nm de par máximo a 4.000 rpm. Todo esto permite al XKR alcanzar una velocidad máxima que ha sido limitada electrónicamente a 250 km/h y llega a los 100 km/h en 5,2 segundos
Alfa Romeo 8C Competizione
Es un cupé biplaza hecho sobre base Maserati, con motor central delantero y tracción trasera. El diseño es de Alfa Romeo; la producción y los principales elementos mecánicos, de Maserati.
La carrocería es obra del Centro Stile Alfa Romeo; el diseño es muy semejante al del prototipo que mostró Alfa Romeo en 2003. Este prototipo mide 4.278 mm de largo, 1.900 de ancho y 1.250 de alto; las dimensiones del coche de serie no serán muy distintas (salvo la altura).
Lo más notable de esta carrocería, por la información que ha dado Alfa Romeo hasta ahora, es que tiene un coeficiente de elevación aerodinámico (Cz) negativo. Alfa Romeo no precisa si ese coeficiente es negativo en los dos ejes pero, en cualquier caso, es difícil que un coche sin alerones prominentes lo tenga. El 8C tiene un discreto alerón integrado bajo el paragolpes delantero (imagen)La carrocería es de fibra de carbono y está montada sobre chasis de acero. Hay también estructuras de fibra de carbono en elementos como los asientos.
Tiene algunos detalles más comunes hace décadas que ahora, como el marco cromado de las ventanillas o el par de pilotos redondos, aunque en este caso están combinados con una luz de niebla y una de marcha atrás disimuladas en la parte inferior del El motor es un 8 cilindros en V de 90° de origen Maserati, con una cilindrada de 4.691 cm³ (los motores actuales de Maserati tienen 4.244). Su potencia máxima es 450 CV a 7.000 rpm; su potencia específica, por tanto es más bien alta (95,9 CV/l). Su par máximo es 470 Nm a 4.750 rpm; es un valor normal para el motor de un deportivo de esta cilindrada (la presión media llega a 12,6 bar). El régimen máximo es 7.500 rpm.
Audi TT
El Audi TT es un cupé de dos plazas que también está disponible con carrocería descapotable (Roadster). La gama está formada por cinco motores, cuatro de gasolina y uno Diesel. Hay versiones con tracción delantera o total y cambio manual o automático (toda la gama TT Coupé)Hemos conducido todas las versiones de la gama. Creo que la menos potente, 1.8 TFSI, satisfará a todo aquel que no busque las máximas prestaciones. El motor de 160 CV me ha dado la misma sensación, grata, que en otros modelos que lo hemos conducido: tiene buena respuesta, suena bien y su consumo es contenido.
Quien anteponga las prestaciones a todo lo demás, le recomiendo que opte directamente por el TTS: el empuje del 2.0 TFSI de 272 CV es sensacional. Cuando lo probemos con detenimiento y realicemos nuestras mediciones veremos si la diferencia de precio con el TFSI de 200 CV compensa.
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